引言

供应链管理是以用户和最终消费者需求为导向，在核心企业的协调下，本着共赢原则，以提高用户满意度、获取最大利润为目标，以协同商务、协同竞争为商业运作模式，通过运用现代信息技术和集成技术，达到对整个供应链上的物流、信息流、资金流、业务流和价值流的有效规划和控制，从而将用户、供应商、制造商、销售商、服务商等合作伙伴连成一个完整的网状结构，形成一个机具竞争力的战略联盟。

一、供应链管理对企业竞争力的影响

（一）提高运营效率

供应链管理通过整合和优化供应链中的各个环节，如原材料采购、生产加工、物流配送等环节来提高企业的运营效率，并将用户所需的正确产品在正确的时间，按照正确的数量、正确的质量和正确的状态送到正确的地点。在出口铝材运输中，供应链管理主要涉及到订舱订柜、提货运输、港口装卸、报关清关等环节管理。其优化方面包括实施精益物流管理，减少物流过程中的浪费与停滞时间，尤其是在目前国际形势下，海运至欧洲所经过的红海区域受到严重影响，海船无法通过曼德海峡，需绕行非洲好望角，导致订舱周期从平均3-5天变成7-14天左右，运输周期从平均60天左右延长至75-90天不等，在这种情况下优化供应链管理，提高企业运营效率显得更为重要。

例如，X公司地处西南内陆地区，出口铝材运输方式主要为江海联运，业务员在铝材即将产出前根据订单信息和客户要求预估发货信息，提前订舱订柜，提前衔接江运与海运的发运时间以及班船信息，因为海船一周只有1-2班，晚1天订舱就有可能导致实际运输周期延长1-2周时间。根据实践经验，提前订舱的提货速度比正常订舱快2天左右，联运方式的连续性和稳定性更高，欧洲路线运输周期基本保持在60-75天左右，比平均运输周期缩短约15天。由此可见，通过优化出口铝材运输环节可以缩短运输周期，提高出口业务运营效率。

（二）降低运营成本

铝材出口运输供应链管理的优化是降低出口业务运营成本的关键途径。例如，X公司通过精细化的成本分析与控制，根据客户对不同铝材产品的运输包装需求以及港口柜型要求，细化运输招投标规则，根据不同港口和业务进行有效合理的比价，2023年运输港口价格同比降低41%。在2024年，X公司根据具体业务进一步细化运输规则，将同一港口20’和40’柜型合计比价的方式改为分开比价的方式，不仅解决了货运商“钻空子”引发的纠纷问题，还能削减一部分不必要的费用。

优化出口铝材运输供应链管理还能优化库存水平，X公司在2024年优化出口运输环节，加快提货速度，采用更具成本效益以及更能加快实现销售的起运港退税运输方式，来降低实物库存和海关库存以减少仓储费用和资金占用，目前该优化方式仍在进行中，根据当前的商务条款和实现销售周期情况预估能缩短实现销售周期约1/5的时间。

通过优化供应链管理，加强与供应商物流伙伴的合作，实现资源共享与成本分摊，畅通信息交流，减少人工失误与时间成本，进一步降低总体运营成本。例如，X公司对年度计划性的订单结合运输招标结果与订单产出信息，统筹将港口发运情况与相应的货运公司对接，让其做好该港口和该业务的全年整体运输准备，做好周期性发运计划，以确保业务更加顺畅无阻地开展。

（三）增强市场响应能力

供应链管理优化使企业能够更快速地响应市场变化。目前，在出口铝材运输中，市场需求的变化往往伴随着价格波动、运输路线以及交货期的调整。优化供应链管理能够让企业更加适应市场价格或汇率的波动，例如，当公司与客户签订定价模式为实际发货前月LME价，且LME价呈下跌趋势，就应提醒业务员提高意识，督促其及时沟通产出情况与货运商联系发货，将发运时间把控在价格最合适的时机，避免因LME价格波动带来的亏损。

在当前运输局势持续紧张的情况下，公司加强出口铝材运输供应链管理，通过合理规划运输路线、选择合适的运输方式以及优化仓储布局，减少运输时间和成本，确保铝材能够迅速、准确地抵达目的地。X公司根据出口铝材运输招标结果，从西南内陆出发至欧洲部分港口铁路运输比江海联运价格便宜且运输周期少20天，因此，与客户协商将传统的江海联运更改为铁路运输方式，既可以节约运输成本，还能满足客户交期需求。

加强供应链管理还有助于提升公司供应链的弹性，使得公司在面对市场需求的突然增长时，能够快速调配货物，满足客户需求。X公司对某长期战略客户所采购产品的终端需求量做出预测结果为呈上升态势，结合该客户产品型号的订单结构和生产周期，对其安全库存订单的释放进行内部调整，让库存订单和正常订单交替滚动起来，既能满足客户需要的交期又减少了库存占用。

二、出口铝材运输中的供应链管理问题

（一）货物风险

铝材作为金属制品与其他普通产品不同，其产品用途广泛、合金状态多种多样，产品种类包含铝板、铝卷、铝型材、铝管材、铝棒材、铝锻件等多种形态，规格大小不一，因其体积大、重量比大，运输多采用联运方式（江海联运、汽海联运、铁海联运）。在铝材出口运输过程中对产品的加固和确保产品的完好无损难度较大，在长途运输过程中可能会因为装卸不当、加固不稳、包装破损或运输工具故障等原因导致货物损坏或丢失，这种风险不仅会造成经济损失，还可能影响客户信任度和企业声誉。

（二）物流风险

在出口铝材运输中，物流环节的风险不容忽视，尤其是在如今运力持续紧张的大环境下，出口运输的物流风险进一步扩大，据统计，自2023年11月以来，在红海水域船只被袭击的次数已超过50次，这对国际海运和全球供应链产生了较大的影响。此外，客户需求的复杂性、库存管理、运输成本、货物损坏等问题都可能影响物流效率和客户满意度。还可能由于天气、交通拥堵、海关查验等因素导致货物无法按时到达客户手中，运输延误可能使客户生产计划受阻，甚至面临违约风险。

（三）市场风险

铝材产业受市场需求和国际贸易形势的影响较大，近年来，一些国家对中国铝材等金属制品实施反补贴等贸易救济措施，降低产品竞争力，增加了出口铝材的贸易风险。还可能出现过剩产能、价格波动、市场走弱等问题，这些市场风险将直接影响企业的出口销售业务和利润。

（四）责任风险

出口铝材运输的责任风险是一个复杂且多维度的概念，它涉及运输过程中多个环节的潜在问题和不确定因素。从商务条款上来看，常见的几个商务条款CIF、CFR、FOB、FCA、EXW运输货物险本身就有区别，虽然条款明文写着责任划分界限，但在现实合作中出现情况后往往对于这些条款的责任划分还是存在一些争议。

例如，X公司与某客户签订了CIF条款，集装箱在装箱时是完好无损的，物流公司拍下了照片留底，当集装箱到达目的港口，客户卸货后发现集装箱底部有损，客户认为是在运输过程或者装箱过程造成的损坏，应找出口商索赔，但出口商的物流公司提供照片证明集装箱空箱时是完好无损的，此时，对于集装箱的损坏时间是无法确定的，责任划分就变得模糊。再例如，X公司与某客户欲签订CIF条款，在红海局势持续紧张的情况下，X公司认为在这种不可抗力的情况下，运价连续翻倍的风险很大，因此在合同中增加一条款“由于不可抗力导致的运价上涨超出正常运费的50%以上部分由双方共同承担50%……”，该条款遭到客户的强烈反对，他们认为CIF由供应商承担运费和保险费，那就是供应商应该承担这期间所有的风险，该客户反问“若我们签订的是FOB条款，那么长途海运部分若是因遇到不可抗力情况而上涨超出正常运费的50%是否X公司也愿意和我们共同承担？若按照这个规则，X公司同意，那么我们将签订FOB条款……”

三、供应链管理优化策略

（一）加强供应商管理

企业应建立严格的供应商评估体系，选择可靠的供应商，并加强对供应商的跟踪管理。根据企业的产品特性，设定供应商选择标准和条件，在符合条件的供应商中选择一批更适合的企业入围合格供应商。以X公司出口铝材运输供应商管理为例，因铝材产品性能、规格、形态以及包装的特殊性，决定了出口铝材运输的供应商不能频繁更换，需要与熟悉铝材运输、港口装卸、海关检查的供应商合作，在每年年底X公司对出口运输货运商进行年度资质审核，建立合格供应商库，在通过年度资质审核的前提下，根据国际运输局势的变化，采取合格供应商内部比价结合综合评比原则确定下一周期运输的承运商。并通过定期评估供应商的绩效和质量，及时发现问题和解决问题，确保铝材出口运输的稳定和质量保证，从而为客户提供更优质的服务，以提高客户的信任度和满意度。

（二）完善合作机制

优化供应链管理的最终目的是打造双赢关系模式，而双赢关系模式的核心是合作。想要保持长期的双赢关系，就需要完善对供应商的激励机制，可以通过给予供应商价格折扣、签订柔性合同等方式与供应商分享利益，体会到双赢的益处，当然，激励机制的设计必须体现公平性和一致性原则。

以X公司出口铝材运输为例，在每一次运输周期结束后业务部会对各家承运商进行综合评议，评议内容包括提货速度、单证的及时性和完整性、运输周期、交付准时率、问题解决能力以及服务水平等等，并将结果反馈到供应商，与供应商共同探讨问题产生的原因，并采取措施予以改进。另外，特殊事件的特殊激励也一定要体现，例如，裸装的较长铝管和铝棒的装卸难度和加固难度是最大的，当在起运港口装箱时将铝管和铝棒材推进集装箱后，目的港卸货却成为更大难题，一般来说，承运商在装箱时就应该给出卸货方法，以保证后续客户能够顺利卸货，或者在装箱时以能够轻易卸货的方式进行装箱。企业对解决类似特殊问题的激励和评价可以作为后续稳定合作的加分项或扣分项。

（三）加强信息交流与共享

在供应链管理中，信息共享与交流是优化供应链运作、提高整体效率和响应能力的关键策略。供应商、制造商与用户之间应经常进行有关最终市场需求、生产计划等信息的交流与沟通，保持信息的准确性和一致性，实施并行工程，核心企业在产品设计、生产阶段就让供应商参与进来，从而把顾客的价值需求及时转化为供应商的原材料的质量与其他要求。

例如，X公司与某客户签订的商务条款是EXW,应由客户自行安排货运公司提货，X公司与客户沟通后确定由X公司与其货运商在订单信息、产品信息、港口信息进行充分交流，以确保他们能够及时配合办理出库手续以及车辆安排，并在一柜难求的情况下及时订舱订柜，能够提前为发运的货物做好各方面准备，能够更好的协同工作以共同应对市场变化，提高供应链的灵活性和响应速度。当然，在信息充分交流和共享的过程中，一定要做好数据泄露、客户商密和隐私侵犯风险的严格防控。

（四）强化供应链风险管理

供应链风险是指包括所有影响和破坏供应链安全运行，使之不能实现供应链管理预期目标，造成供应链效率下降，成本增加，导致供应链合作失败或者解体的各种不确定因素和意外事件。供应链风险具有动态性、复杂性与多样性、传递性和此消彼长性的特征，因此，要充分考虑风险之间的相互影响，采取措施迅速应对，以确保将风险降低到最小。

供应链风险管理措施包括：首先建立供应链风险管理机制，针对不可控的风险建立风险应急管理机制，对可控制的风险建立风险防范管理机制，以确保在风险发生后，不至于手足无措，错失风险处理的良机；其次是构建供应链风险管理机构，建立一个专门负责风险管理的部门，并确定其职能和工作人员的任务分配，做好应对风险发生后的“被害预测”，事先制定预案，做好风险事件的模拟训练；最后制定具体的风险防范措施，提前识别、评估和控制潜在的风险，以有效降低供应链风险发生概率以及在风险发生后及时将损失降低到最小。

四、结论

综上，企业通过持续优化供应链管理不仅能够提高企业运营效率、削减费用成本、降低资金占用，还能节约时间和人力成本，增强市场响应能力，从而保证企业在激烈的市场竞争中获得持久的竞争优势。未来，企业应继续探索供应链各个环节管理的创新模式和方法，以提高企业竞争力适应市场变化的需求和挑战。

参考文献：

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