引言

提起重庆，很多人第一反应是3D魔幻山城市，而撑起这份立体特征的，正是遍布全城的桥梁与高架，伴随着城市化的快速推进，纵横交错的高架路网在支撑城市运转的同时，也在桥下留下了海量的空间。很长一段时间里，这些桥梁垂直投影下的区域，大多处于闲置、封闭或是低效利用的状态，成了浪费公共土地的消极灰空间。庞大的混凝土结构、不佳的气候条件，让这些空间很难适配市民对高品质休闲场所的需求，也成了山地城市精细化治理一项重点难题。如今城市更新进入存量时代，如何改造这些被忽略的空间，早已成为提升城市环境品质的关键，而《重庆市城市桥梁桥下空间使用管理规定》的落地，更是给这类空间的规范化利用，铺好了政策道路。

本文以体验式景观设计为核心切入点，探索这类特殊空间的改造方式。体验式景观设计不是简单的绿化装饰，而是真正以人的感受、行为和需求为核心，通过重塑空间形态、植入本土文化、打造互动场景，把冰冷的工程构筑物改造为市民喜闻乐见的活力公共空间。通过研究，破解当下桥下空间功能单一、生态效益差等一系列现实问题，拿出可落地的方案，给重庆高架下空间的利用提供切实参考，也为重庆的城市更新增添新思路。

一、重庆高架下空间设计现状

重庆高架下的空间改造和平原城市完全不同，重庆的桥下空间，从诞生起就带着山城独有的特色。其中最突出的就是天生的山地高差，垂直落差能达到几十米，有着天然的立体层次，但也正因为这剧烈的起伏，很容易形成天然的交通阻隔和视线障碍。除了翻山，重庆的桥更多是跨江的，长江、嘉陵江两岸的高架桥下，很多直接连着江滩消落带，这些地方既要受桥梁工程的限制，又要应对江水季节性的涨落，生态格外脆弱。再看空间本身，由于桥面和桥墩的遮挡，天然形成了半封闭的环境，光照不足、通风条件复杂，再加上城市路网和地形的切割，大多是零零碎碎的不规则地块，很难凑出一块完整的大型活动场地，这也是改造中最棘手的问题。

长期以来，重庆高架下空间的利用形式较为单一，主要承担了基础市政与交通辅助的功能，多数用于临时停车和工程设备的堆放，部分区域也只是做简单的绿化覆盖，更多的就是荒草丛生，甚至还有私自搭建、违规占用的情况，长此以往不仅难以发挥空间的实际价值，对桥梁结构安全管理构成潜在隐患。

近年来，随着重庆“两江四岸”治理工程的推进，涌现出多个具有示范意义的优秀案例。例如九龙坡鹅公岩大桥下的九龙滩广场，依托50.4万平方米的场地与2.2公里的岸线资源，将废弃码头荒滩改造为复合型公共空间，成了江边最热闹的公共节点，不仅有上千平的太阳能智能健身区，还顺着江岸的坡度做了亲水道、步道、活力道三层路径，有效提升了市民亲水体验。朝天门大桥南侧桥下空间则依托原生坡地，改造为占地1.7万平方米的生态游园，配套建设健身跑道与生态草阶，通过增设垂直升降梯，构建起连贯立体的交通网络，有效解决了地形高差带来的通行难题。

尽管上述案例取得了良好的社会效益，但从全市范围来看，高架下空间的设计与利用仍存在诸多问题，没有形成系统性的设计模式。空间利用率低、功能形式单一，是当前最突出的问题。很多桥下空间依然停留在停车、过路的单一功能，没有能让人停下来、坐下来的体验场景，一边是热门江滩人满为患，一边是几步之遥的桥下空间冷冷清清，根本原因就是没有满足市民的真实需求。此外，受山地地形限制，很多桥下空间和周边社区、滨江区域之间没有连续安全的步行道路，市民需绕行较长距离才能抵达，严重降低了空间的可达性。

生态修复方式较为粗放，也是制约空间品质提升的重要因素。桥下和江边消落带的极端环境，对植物配置的专业性有着较高要求，但早期多数绿化项目并未充分考虑植物耐阴耐水等生态特性，导致植被退化严重，景观效果不能长期维持。

同时，文化内涵的挖掘也不够深入，多数项目的文化植入仅停留在表面形式，没有将重庆的码头文化、兵工文化真正融进去，没能形成场地的记忆点，自然也很难唤起市民的情感共鸣。

二、重庆高架下空间体验式景观设计的意义

针对上述重庆高架下空间利用的现存问题，其改造的必要性与体验式景观设计的应用价值值得深入探讨。其实，把体验式景观设计应用在这些空间里，远不止美化环境这么简单，它给重庆带来的价值，是方方面面的。

从城市发展层面来看，体验式景观设计是推动重庆城市更新与空间精细化治理的重要路径。近年来重庆主城的土地资源极其紧张，大规模的增量开发已达到上限，而遍布全城的高架下空间，就是一笔藏在眼皮底下的存量财富。将这些零散、孤立的消极空间重新利用，不仅能省下宝贵的土地资源，还能把原本被高架撕裂的城市空间重新缝合起来，让城市空间更连贯。更重要的是，这种改造完全契合了桥下空间管理规定的核心导向，在守住桥梁安全底线的前提下，把灰色的市政基础设施，变成了绿色的公共资产，实现了交通工程与城市休闲功能的融合，也给山地城市的精细化治理提供了可行范例。

这种“微更新、轻介入”的改造模式，区别于传统大拆大建的城市更新方式，能够以更低的成本、更快的周期实现空间价值的跃升。据重庆市城市管理局2025年发布的统计数据，重庆主城都市区已完成改造的127处高架下空间，平均每平方米改造成本仅为传统公园建设的32%，而空间使用率却提升了4.7倍。同时，体验式景观设计通过构建“点—线—面”结合的桥下空间网络，能够将原本分散的城市公共节点串联起来，形成覆盖全城的慢行休闲体系。例如，渝中区正在推进的“两江步道”工程，就将解放碑、朝天门、李子坝等核心商圈与沿线23处高架下空间改造项目连通，打造出总长18公里的立体慢行环线，不仅缓解了地面交通压力，更让市民能够以步行的方式深度体验山城的立体风貌，重塑了城市的步行尺度与人文温度。此外，这种改造模式还为城市应急体系建设提供了新的载体，开阔且有遮蔽的桥下空间，经过合理规划后可作为临时应急避难场所、物资储备点和医疗救助站，在地震、洪水等突发灾害发生时，能够快速发挥应急保障作用，提升城市的韧性与抗风险能力。

从市民需求层面来看，体验式景观设计能够精准匹配现代市民对高品质休闲公共空间的需求，完善城市游憩体系。重庆夏季炎热、多雨多雾的气候特征，使得户外活动场地成为稀缺资源，而高架桥下天然的遮蔽结构，为这类场地的打造提供了独特优势。在桥下植入健身设施、生态步道、运动场地，不仅能精准补上周边社区的公共服务缺口，还能消解掉桥下空间原本的压抑感和不安全感，把原本大家避之不及的废弃角落，变成全龄友好、满是烟火气的社区客厅，这才是公共空间真正的开放与共享。

随着居民生活水平的提升，市民对公共空间的需求早已从“有没有”转向“好不好”，不再满足于单一的观赏或通行功能，而是追求多元化、个性化、沉浸式的体验。体验式景观设计正是紧扣这一需求转变，通过场景化的营造，为不同年龄、不同兴趣的人群提供差异化的活动空间。针对老年群体，可在桥下设置棋牌区、太极广场、康养步道，并配套休息座椅、无障碍设施和应急呼叫系统，打造舒适安全的老年活动空间；针对青少年群体，可植入滑板场、篮球场、攀岩墙等运动设施，以及科普教育基地、手工体验坊等文化空间，满足其运动、学习和社交的需求；针对亲子家庭，可打造儿童游乐区、自然探索园，让孩子在亲近自然的同时增进亲子互动。值得注意的是，重庆作为人口净流入城市，大量外来务工人员和年轻租客聚居在高架沿线的老旧社区，这些群体往往缺乏休闲社交的场所，而高架下空间的改造，能够为他们提供一个低成本、高可达性的公共活动平台，促进不同群体之间的交流融合，增强社区的凝聚力和归属感。例如，江北区五里店立交下的“邻里共享空间”，就通过设置共享厨房、露天影院、跳蚤市场等功能区，成为了周边居民日常交流、邻里互助的重要场所，有效化解了老旧社区邻里关系淡漠的问题。

在生态建设层面来看，体验式景观设计是提升高架下空间生态环境、构建城市生态屏障的重要手段。桥下空间普遍面临光照不足、水土流失、雨水径流污染等问题，滨江消落带更是极难治理的生态脆弱区，体验式景观设计就要在这里打造能自我循环、自我修复的生态系统。九龙滩项目引进三峡库区特有的植物疏花水柏枝，水淹之后能自然复苏，因而很好地实现了固土复绿的主要目的，更难得的是将流域物种保护、景观建设两者自然、妥帖地结合在一起：高架桥下以爬山虎作垂直绿化，再配植耐阴蕨类及苔藓，营造出“城市雨林”的生境，外形美观，又有利于改善局部小气候，切实降低热岛效应、粉尘污染，因此在重塑景观的同时，也主动、有力地巩固了长江上游的生态屏障。

体验式景观设计所倡导的生态理念，不仅体现在植物的选择与配置上，更贯穿于整个设计、建设和运营的全过程。在建设阶段，优先采用再生建材、低碳材料和装配式施工工艺，减少建筑垃圾的产生和碳排放；在运营阶段，通过太阳能、风能等可再生能源的利用，实现场地照明、灌溉等设施的能源自给。例如，九龙坡区谢家湾立交下的生态改造项目，就利用桥面铺设的太阳能光伏板为桥下的照明、灌溉和互动装置供电，每年可节约用电约1.2万千瓦时，减少碳排放约9.6吨。同时，桥下空间的生态改造还能够有效缓解城市内涝问题，通过设置透水铺装、雨水花园、植草沟等海绵城市设施，将桥面和地面的雨水径流进行收集、过滤和净化，不仅能够补充地下水，还能将净化后的雨水用于植物灌溉和景观用水，实现水资源的循环利用。此外，生态化的桥下空间还能够为城市生物提供栖息地，增加生物多样性。在重庆的多个改造项目中，通过营造多样化的生境，吸引了麻雀、燕子、蝴蝶等多种动物在此栖息，让原本冰冷的混凝土空间变成了充满生机的城市生态绿洲，实现了人与自然的和谐共生。

从经济与产业赋能层面来看，体验式景观设计能够激活高架下空间的经济价值，带动周边区域的产业发展和消费升级。传统的高架下空间由于环境脏乱、可达性差，往往成为城市的“价值洼地”，周边商业和住宅的价值也受到一定程度的影响。而通过体验式景观设计将其改造为活力公共空间后，能够显著提升区域的环境品质和人气，带动周边商业、文旅、餐饮等产业的发展。例如，鹅公岩大桥下的九龙滩广场改造完成后，日均客流量超过2万人次，不仅带动了周边餐饮、零售店铺的营业额增长30%以上，还催生了露营、桨板、江边市集等新兴消费业态，成为了重庆新晋的网红打卡地。同时，高架下空间还可以结合地域特色，发展特色文创产业和夜间经济。利用桥下的半封闭空间和夜间灯光效果，打造文创市集、艺术展览、livehouse等文化消费场景，不仅能够丰富市民的夜间生活，还能为本地文创从业者提供展示和销售的平台，促进文创产业的发展。此外，桥下空间的改造还能够提升周边土地和物业的价值，据相关研究显示，公共空间品质的提升能够带动周边住宅价格上涨5%—15%，商业地产租金上涨8%—20%，为城市带来可观的经济收益。

三、重庆高架下空间体验式景观设计核心原则与设计策略

基于前文对重庆高架下空间利用现状与价值分析，结合重庆山水城市的地域特性与相关政策规定的要求，本部分明确了该空间设计需遵循的核心原则，并构建适配山地城市特征的设计策略。

（一）坚持安全管控为底线原则

桥梁的结构安全、日常养护的便利性，是所有改造的前提条件。管理规定中明确要求，桥下空间严禁擅自搭建构筑物、开挖地面、使用明火作业，所有改造项目均需提前做好安全评估报告与应急预案。因此，景观设计需采用轻介入、模块化的方式，空间布局上要预留充足的桥梁检测和养护通道，设施选择上优先使用装配式构筑物、可移动花箱，不用大规模深基坑作业，不改变桥梁结构安全。同时，不同的桥下空间，净空、光照、位置都有所不同，必须分类分级做差异化设计，实现空间的弹性利用。

（二）顺应地势设计原则

平原城市常规的平面化设计手法难以在重庆进行适配，需顺应地形条件，将高差转化为空间体验优势。比如用重庆最常见的梯坎、缓坡、悬挑栈道，把高低错落的地块串起来，营造出一步一景的漫步体验。针对滨江路与桥面高差过大、人行绕行过远的问题，完全可以大胆引入垂直交通设施，就像朝天门大桥的升降梯，一分钟就能完成几十米的竖向通勤，不仅打通了桥面与滨水空间的慢行系统，还把枯燥的赶路变成了饱览江景的观光体验，从根本上解决了高架对城市步行网络的阻断。

（三）坚持生态低碳设计原则

桥下“光照弱、土壤贫瘠”，滨江消落带“季节性淹水”，这些极端条件，注定了不能用普通公园的植物配置。设计中应摒弃高维护、高耗水的常规园林花卉，转而用适配场地的本土植物构建稳定群落。临江消落带区域，就运用耐水淹、耐旱的特有植物，搭配多级生态台地，实现固土、复绿、防洪的动态平衡，让市民看到自然本身的生命力。桥下内部深处空间，就用耐阴的蕨类、苔藓等地被植物，搭配桥墩的攀爬植物，打造包裹感十足的城市雨林景观。另外，还可以利用桥面的汇水面积，在桥下设计雨水花园和旱溪，既能过滤道路径流的污染物，雨季还能形成动态水景，一举两得提升场地的海绵城市效能。

（四）坚持文化赋能的场所设计原则

体验式景观设计的根本目的正是创造场所精神、唤起情感共鸣，因此高架下空间的改造应主动、充分地挖掘场地及周边地区的历史文化基因，即码头文化、兵工文化、街巷历史诸种要素，由此自然、妥帖地做到两方面的结合：第一是空间改造对历史文脉的延续，建川博物馆的桥下空间便是一个极好的范例，让沉睡的工业遗产在桥下重获生机。第二是跳出静态展示的局限，以声光电等数字媒介进行富有新意的尝试，在桥墩上做裸眼3D彩绘，地面做互动水浪投影，用动态的视觉手段打破桥下空间的沉闷感，把本来消极的工程结构转变为市民愿意打卡互动、流连忘返的活力地标，真正实现本土文化传播与空间人气聚集的双赢。

（五）坚持公益优先的全龄友好原则

管理规定里明确要求，桥下空间要优先保障公益属性，鼓励设置面向公众的文体休闲设施。设计时，一定要站在周边市民的需求上，结合相关理论对场地功能进行合理细分：空间开阔的核心区域，设置健身跑道、球类场地、生态草阶等文体休闲设施；场地边缘区域，配套生态停车场与新能源汽车充换电设施，弥补周边社区公共服务短板。同时，还可以全面引入智慧化设备，比如太阳能智能健身器材、感应照明系统、互动灯光装置，不仅解决了桥下照明不足的治安隐患，还能通过科技互动激发全年龄段人群的参与热情，让高架下空间不管白天黑夜、工作日周末，都能保持持续的活力，实现长效运营。

四、结语

高架桥梁是重庆立体城市的核心骨架，高架下空间曾是割裂城市区域的消极灰空间，如今正通过体验式景观设计实现从闲置存量到活力资产的蜕变。这场空间更新的核心，是城市发展理念从宏大工程建设向普通人日常体验的深刻转向。未来，随着城市精细化治理的持续推进和相关政策的完善，这类景观设计的实践还会不断优化。它不仅能持续提升重庆市民的公共生活品质，也能为全球高密度山地城市的灰色空间利用，提供一套可落地、可借鉴的实操经验。

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